Potrivit Mediafax,
În contextul modernizării infrastructurii feroviare din România, un proiect important este cel care leagă Clujul de Oradea și, ulterior, de frontiera cu Ungaria. Acest demers vizează îmbunătățirea conectivității regionale și facilitarea transportului de călători și mărfuri. Conform Asociației Pro Infrastructură, lucrările pentru primul tronson al acestui proiect sunt în plină desfășurare, cu progrese semnificative raportate în ultimele luni.
Tronsonul 1, care se întinde pe o distanță de 30,411 kilometri între Cluj-Napoca și Aghireșu, ar putea fi finalizat în anul 2026, oferind astfel o nouă opțiune de transport feroviar pentru navetiști. Deși lucrările sunt avansate, cu un stadiu fizic estimat la 55%, există provocări legate de electrificare, care nu va fi disponibilă la reluarea traficului. Aceasta înseamnă că trenurile vor circula inițial fără alimentare electrică, ceea ce ar putea afecta confortul și eficiența transportului.
Criticile nu au întârziat să apară, în special în ceea ce privește soluțiile adoptate pentru zona urbană. Asociația Pro Infrastructură a semnalat întârzieri în implementarea lucrărilor, precum și soluții considerate inadecvate, cum ar fi menținerea unei treceri la nivel în zona Tăietura Turcului, unde traficul este intens. De asemenea, s-au ridicat întrebări legate de relocarea utilităților, un aspect esențial pentru avansarea lucrărilor.
Pe de altă parte, progresele în afara zonei metropolitane sunt mai promițătoare, cu o cantitate semnificativă de cale de rulare deja instalată. Asociația consideră că, dacă lucrările continuă în acest ritm, ar putea fi atinse jaloanele de finanțare din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) până în luna august. Totuși, rămâne o preocupare majoră legată de curbele existente pe traseu, care limitează viteza de circulație la 80-100 km/h, în contrast cu vitezele mai mari posibile pe coridoarele principale.
Contractul de modernizare, în valoare de 1,6 miliarde lei, a fost semnat de CFR SA în decembrie 2022, iar asocierea responsabilă include companii de renume din domeniu. Finalizarea lucrărilor este așteptată în termen de 42 de luni, ceea ce subliniază importanța acestui proiect în contextul dezvoltării infrastructurii feroviare din România.
Sursa: Mediafax
